Wabashpress.ru

Техника Гидропрессы
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Изготовление прицепа для мотоблока и автомобиля своими руками

Изготовление прицепа для мотоблока и автомобиля своими руками

Тележка для мотоблока

Имея у себя в хозяйстве мотоблок или минитрактор, можно существенно расширить огород под посадку садовых культур. Однако для этой техники необходима телега. Можно приобрести ее у разных компаний по перевозке грузов, но дешевле сделать телегу самому. Многие хозяева, изучив рекомендации и засучив рукава, берутся мастерить самодельный прицеп для мотоблока

Виды прицепов для мотоблока

Изготовить тележку для мотоблока или автоприцеп своими руками не представляет никаких трудностей, если есть желание, необходимые инструменты и опыт в таких делах. Само устройство подобных механизмов зависит от назначения и грузоподъёмности. Естественно, чем тяжелее планируется возить груз, тем сложнее будет устроен прицеп. Принципиальный чертёж показывает основные узлы.

Самодельная телега

С цельным кузовом

Для лёгких и средних категорий мотоблоков изготавливают одноосные прицепы с размером кузова примерно 140×100 см. У них борта и дно соединяют неподвижно. Это самая простая конструкция, грузоподъёмность которой до 350 кг. Для быстроты сборки кузов часто делают жёстким – без амортизаторов.

Те, кто изготавливал мотоблок своими руками из заднего моста ВАЗ, отлично знают, что колёса для такой тележки можно взять не только от Жигулей. Для этих целей сгодится и мост от Москвича.

Он уже с готовыми рессорами, проушинами и серьгами. Останется лишь сварить основную раму из профтрубы, которую закрепляют на рессоры. Затем приварить стойки для бортов, соорудить водило и установить прицепное устройство. В итоге корпус телеги готов.

С откидными бортами

Он изготавливается по тому же принципу, что и тележка с цельным кузовом. Только в этом случае три борта делают откидными для удобства разгрузки сыпучих материалов. На нём вполне уместится крупногабаритный груз весом до 400 – 500 кг. Все борта крепят на шарниры. В поднятом состоянии они застёгнуты на специальные задвижки. Кузов подрессорен и соединён с осью при помощи пружин и других упругих элементов подвески.

Самосвальный прицеп

Это наиболее востребованный вид тележек. Их изготавливают как малого, так и большого размера. В простой конструкции их иногда не подрессоривают. Борта мастерят откидными. Для людей, которые делали колёса для мотоблока своими руками, не проблема изготовить такие же и для прицепа. Их берут от старых негодных Жигулей вместе со ступицами. Сам кузов крепится средней частью прямо к раме через отрезки труб или на шарниры как показано на фото.

Технология изготовления

Такую телегу очень удобно использовать для мотоблока или мотокультиватора. Она лёгкая в эксплуатации. Сиденье расположено на уровне с бортами, что даёт круговой обзор всего агрегата.

В транспортном положении кузов держится на специальной защёлке, которая может быть ручной или ножной, и она находится рядом с водителем. Крепление кузова к раме сделано из отрезков трубы, а центр расположен так, что при снятии защёлки происходит самостоятельное опрокидывание платформы. Задний борт делают откидным или на открытых петлях. При необходимости его снимают.

Часто при наличии готовых колёс от автомобиля возникает вопрос: как их закрепить на раме будущей телеги или как сделать ось для прицепа своими руками. Здесь два выхода:

  • взять готовый мост от авто. Это простой вариант, но огромный корпус редуктора портит вид тележки;
  • сделать самому. Для этого нужно болгаркой отрезать ступицы и закрепить их на шестигранную трубу размером на 50 мм с помощью сварки и надёжных хомутов. Затем на этот шестигранник зафиксировать пружины для амортизации или другие упругие элементы. Длина трубы определяется по размеру колеи обычного транспорта.

Если прицеп будет применяться на автомобиле, то необходимо купить заводское сцепное устройство, которое отвечает всем стандартам качества и надёжности.

При использовании на мотоблоке придётся его делать самостоятельно и подгонять под сцепку.

Другие варианты

Существуют и альтернативные виды тележек для мотоблока.

  • Прицепы спецназначения.

Это тяжёлый вид прицепов, их делают двухосными. Они годятся только для крупных категорий мотоблоков или легковых автомобилей. Применяются в основном на пасеках при перевозке пчёл, а также для транспортировки лодок к водоёмам.

Представляют собой обыкновенную платформу на колёсах, оси которых расположены в средней части рядом друг с другом. Бортовне имеют, зато есть мягкая рессорная подвеска, которая равномерно распределяет нагрузку на все четыре колеса.

Размер кузова зависит от назначения и бывает от 3,5 и более метров в длину и от 1,7 до 2,2 метра в ширину. При усовершенствовании таких тележек легко получается настоящий трейлер, который будет прекрасным местом отдыха и ночлега для любителей дальних путешествий.

Для этого необходимо на платформу поставить и укрепить лёгкий и утеплённый пластиковый или деревянный каркас с окнами и дверью. Внутри разместить все, что нужно для комфортного времяпрепровождения.

Читайте так же:
Переделать шуруповерт на литиевый аккумулятор 12 вольт

Следует ответственно отнестись к изготовлению дышла для сцепки со своим авто. Нужно ещё обязательно предусмотреть крюки для страховочного троса или цепи, а также оборудовать всей необходимой сигнализацией.

  • Прицеп без кузова для мотоблока.

Такая тележка состоит из двух колёс и сцепного устройства. Рама укорочённая, так как кузов здесь не предусмотрен. Длину водила выбирают так, чтобы было удобно управлять транспортом. Устанавливают колёса одинакового размера.

В итоге можно получить неплохой переднеприводный самодельный квадроцикл.

Прицеп для мотоблока

Для таких целей больше всего подходит мотоблок Нева, который имеет 4 передних и 2 задних скорости и массу около 90 кг. Мощность двигателя 6,5 — 7 л. с., что вполне хватает для эксплуатации по бездорожью. Размер колёс иногда увеличивают и по диаметру, и по ширине.

Для увеличения функциональных возможностей мотоблок переделывают под минитрактор. В этом случае становятся ведущими задние колёса. Сцепление с почвой увеличивается за счёт добавления массы водителя. Тогда вполне можно использовать для обработки земли отвальный плуг совместно с бороной.

Как сделать прицеп

  • Прицеп для квадроцикла

Соорудив самодельный квадроцикл, надо позаботиться о прицепе для него. Тогда этот агрегат будет использоваться на все 100%. Он сможет не только пахать и сеять, но и перевозить тяжёлые грузы на приличные расстояния. Лучше всего подойдёт одноосный самосвальный прицеп облегчённого типа.

Про мотоблок Мотор Сич

Про мотоблок: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное

Прицеп к мотоблоку своими руками

Прицеп к мотоблоку Мотор Сич своими руками видео.

Так как практически все владельцы мотоблоков делают прицеп к мотоблоку или тележку к мотоблоку, исходя из того, что есть в наличии, то никаких схем, чертежей я давать в статье не буду, назову только несколько основных условий, нужных для постройки прицепа к мотоблоку своими руками.

  1. представление для чего именно нужен самодельный прицеп к мотоблоку
  2. наличие материала для самодельного прицепа к мотоблоку
  3. наличие инструмента, опыта и знаний для постройки самодельного прицепа к мотоблоку

Если с этими пунктами разобрались, то можно смело приступать к постройке самодельного прицепа к мотоблоку своими руками.

Учитывая то, что мотоблок Мотор Сич относится к тяжёлым мотоблокам, то можно смело сделать самодельный прицеп с грузоподьёмностью около 1000-1500 кг.

МБ Мотор Сич нормально справляется с таким весом на прицепе, многие владельцы это могут подтвердить, но что бы тяжёлый мотоблок и оператор мотоблока могли справится с таким весом при транспортировке в различных дорожных условиях, на самодельном прицепе должны быть учтены некоторые особенности.

  1. наличие тормозов на самодельном прицепе к мотоблоку
  2. ось должна быть смещена назад относительно центра кузова самодельного прицепа к мотоблоку, что бы вес прицепа с грузом был немного перераспределён на колёса мотоблока
  3. удобная посадка оператора мотоблока на самодельном прицепе к мотоблоку

Исходя из этого, я сделал самодельный прицеп к мотоблоку своими руками фото.

Задняя балка автомобиля Фольксваген Гольф 3, борта от грузовой платформы ГАЗ, профильные трубы.

самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 1 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 2 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 3 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 4 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 5 прицепное самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 8 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 6 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 7 самодельный прицеп к мотоблоку Мотор Сич 8

Проще всего на ось самодельного прицепа к мотоблоку брать уже готовую заднюю балку от переднеприводных автомобилей, совершенно не важно импортных или отечественных (тут больше роль играет наличие и цена), тогда всё в сборе будет, и ступицы, и тормозные механизмы, и собственно сама балка/ось.

Если же нет ничего подходящего, можно использовать только ступицы, но тогда всё равно нужно как то решать с тормозами, так как тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку вещь жизнено необходимая, кто бы, что бы не говорил.

Самые простейшие тормоза на самодельном прицепе к мотоблоку своими руками фото.

паровозный тормоз на самодельный прицеп к мотоблоку самодельный барабанный тормоз на прицеп к мотоблоку самодельный барабанный тормоз на прицеп к мотоблоку 1

Самодельный прицеп к мотоблоку видео

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Похожее

16 комментария

Доброго вечора. Дуже пізнавальний і корисний сайт. Зараз роблю прицеп до мс 6де. Цікавить розміщення осі відносно центра прицепа. У Вашій статті, напевне, опечатка, або я неправильно зрозумів, що вісь має бути зміщена вперед відносно центру кузова. Чи не могли б Ви уточнити як розміщена вісь у Вашому прицепі відносно центру.Яка довжина від переднього борту до осі. Наперед дякую.

Микола, спасибо, да, действительно это у меня получилась опечатка, вроде как и вычитывал текст перед публикацией, но получилось как всегда
ошибку уже исправил
на самом деле всё правильно, ось должна быть смещена назад относительно центра кузова самодельного прицепа к мотоблоку, что бы вес прицепа с грузом был немного перераспределён на колёса мотоблока
у меня ось прицепа смещена назад примерно на 15-18 см., учитывая, что кузов у меня по длине 180 см, то от переднего борта где то 105-108 см., (точно уже я не помню)
скажем так, если местность холмистая, или предстоит ездить/возить тяжёлый груз по пересечённой местности, то чем больше ось смещена назад, тем больше вес груза перераспределиться на ось мотоблока и тем лучше проходимость МБ с прицепом

Читайте так же:
Сколько ватт в лампе дневного света

Дуже дякую за відповідь. Сьогодні якраз приварили зі зміщенням на 18 см — думав забагато. Тепер заспокоївся.

Микола, много точно не будет, главное, что не было мало
у меня нет больших холмов, но в лесу разные перепады и дороги, не разу практически н застрял, а грузил не мало
видел прицепы к мотоблокам в Карпатах, вот там, ось у многих установлена практически сзади прицепа

Продолжаю постигать силу мотоблоковождения в образе юного падавана )))). В общем приехал ко мне прицеп. На вид конечно красивый. Катафоты, внушающие своим протектором тракторные колеса. Но как дошло до соединения с мотоблоком начались проблемы. Диаметр отверстия под палец в прицепном устройстве оказался идеален. А вот размер самой втулки куда этот палец входит оказался на пол миллиметра больше, чем такая же высота на мотоблоке. Т.е я банально не могу из-за этого совместить вертикальные отверстия мотоблока и прицепного устройства, что бы воткнуть палец и зафиксировать прицеп. Прицепное устройство, «дуга» короче, банально не влазит в проем. С помощью шлифовального станка и такой-то матери обтачиваю с двух сторон втулку и наконец вставляю «дугу» в мотоблок. Теперь новая проблема. На белорусской «дуге» по бокам приварены два куска толстой арматуры. Получается если смотреть сверху такие «усики». Предполагаю, что в взаимодействии с мотоблоком МТЗ они выполняют функцию неких упоров не посволяющих полностью заломать мотоблок на 90 градусов при повороте. Естественно, поскольку мотоблок украинский, то там они эту функцию видимо в виду конструктивных отличий не выполняют. Более того, если «дугу» присоединять как нарисовано в чертеже, т.е изгибом вверх, эти усики легко и непринужденно сломают рычаг сцепления, который расположен внизу на коробке, рядом с местом крепления прицепного устройства. При присоединении дуги изгибом вниз, усики проходят в 5 мм под рычагом сцепления и никак не мешают. Подумываю отпилить их болгаркой от греха подальше ибо от них никакого толку. Хоть мотоблок стоит строго горизонтально без всяких изломов соединенный дугой изгибом вниз, но предполагаю, что изгиб вверх дает выйгрыш в уменьшении радиуса разворота, т.к колеса теоретически должны входить в изгиб дуги. Хотя может и нет.
Далее заметил, что при пустом прицепе и заведенном мотоблоке прицеп вибрирует и издает откровенный шум. Глянул на пол прицепа, там листы стали в виде досок не приварены между собой по всей длине, а прихвачены друг другу через определенный интервал точками сварки. Мое мнение — халтура, за которую надо бить морду. В остальном все едет, седушка открывается. Нормально. В общем как все советско/белорусское — доработать напильником и будет выполнять свои функции.

Сергей, , да уж, всё отечественное как было так и осталось, лишь бы выпихнуть за ворота завода изготовителя, а потом хоть трава не расти
по прицепному — то что сточил лишнее и присоединил прицеп к мотоблоку, это я уже понял
дугой нужно ставить вверх, как и положено, ограничители срезать и приваривать по новой, уже по месту, ограничители должны упираться в болты, в которые упираются болты сцепки навесного, так будет спокойнее и безопаснее эксплуатировать мотоблок с прицепом
по вибрации и дребезжанию прицепа — тут уж что есть, то есть, нужно самому искать места, где можно/нужно в крутить саморез, что бы убрать вибрацию
это практически у всех покупных прицепов, не только к мотоблоку, но и к легковым авто, производитель экономит как может, несмотря на то, что это в ущерб качеству

Прицеп для мотоблока своими руками из подручных материалов

Болт Гайка Дрель Кувалда Лобзик Молоток Напильник Сварочный аппарат Стальной лист Труба профильная Шайба Шкурка шлифовальная Электроножовка

Недостатки заводских аппаратов

Конечно, можно купить готовую тележку для мотоблока в соответствующем магазине. Но такой вариант далеко не идеален:

  • не всегда можно найти агрегат, подходящий вам по всем параметрам;
  • качество многих изделий оставляет желать лучшего;
  • может отпугнуть высокая цена.

Поэтому, прежде чем покупать прицеп, стоит подумать, для чего он вам нужен. Можете посоветоваться с друзьями или со специалистами, и возможно, кто-нибудь из них подскажет вам, что можно сконструировать самодельный прицеп для мотоблока.

Фотография тележки для мотоблока, dsmarket.com.ua Фото самосвального прицепа для мотоблока, motoblock.net.ua Самодельный прицеп для мотоблока, vpole.ru

Как сделать прицеп к мотоблоку

Для начала необходимо набросать примерный план действий, например, такой:

  1. Составление проекта.
  2. Планирование работы основных и дополнительных механизмов.
  3. Подготовка списка материалов, необходимых для сборки.
  4. Примерный подсчет стоимости всей конструкции.
  5. Поэтапная сборка.
  6. Отделка.

Рассмотрим план действий более подробно.

Составление проекта

Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа. Если вам трудно сделать это самому, есть смысл обратиться к специалисту-механику, который с помощью ваших объяснений поможет составить проект.

Читайте так же:
Номиналы банкнот швейцарских франков находящихся в обращении

На чертежах стараются поточнее отобразить будущую конструкцию с разных ракурсов, прорисовать узлы, проставить все нужные размеры. В необходимых местах можно сделать выноски типа «А – А», «В – В» и нарисовать крупно эти узлы.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Работа механизмов

Лучше заранее продумать все до мелочей:

  • способ соединения неразборных узлов и деталей: сварка, клепка или свинчивание;
  • соединение движущихся узлов: шарнир, втулка, подшипник, ось;
  • узлы и их функционирование;
  • сиденье: простое или вращающееся;
  • если кузов опрокидывающийся, то нужен самосбрасывающий узел со специальной ручкой или механический опрокидыватель кузова;
  • упор-ножки для стоянки (как на мотороллере или мопеде);
  • узел подсоединения к основному мотоблоку: шарнирный, на втулках или на подшипниках;
  • разные дополнительные узлы, которые зависят от вашего видения прицепа.
Подготовка списка материалов

После того, как вы определились с механизмами и их работой, составляют список материалов. Можно составить список основных (очевидных) материалов, исходя из того, что имеется у вас в наличии, а остальное находить по мере сборки. И не надо стараться делать «как у соседа», если это влечет за собой неоправданные затраты.

Если у кого-то прицеп сделан из профильных труб (квадратного или прямоугольного сечения), а у вас есть только «круглые», то совсем не обязательно бежать сломя голову в магазин за профилем. Разработайте конструкцию на своем материале.

Подсчет стоимости

По списку материалов производят калькуляцию. Из списка убирают все изделия, имеющиеся в наличии, и подсчитывают примерную стоимость оставшихся материалов исходя из самой высокой или средней цены. Затем подсчитывают стоимость инструментов и различных приспособлений для облегчения сборки (например, стоимость сварочного аппарата). А если аппарат для сварки у вас есть, то подсчитывается стоимость электродов или газа.

Правда, нельзя все предугадать. Например, вы решили приделать к конструкции сиденье старого автомобиля, а оказалось, что оно полностью проржавело. Поэтому придется подбирать что-то другое. Но если вы найдете недостающие элементы дешевле, а то и даром, то это только обрадует вас и подвигнет на новые усовершенствования.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ

Чтобы правильно сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109, необходимо сначала составить чертеж с размерами, в котором будут учтены все параметры этой детали. Помните: грузоподъемность прицепа зависит от пружины и стойки, но детали от вазовских машин не позволят поднять этот параметр выше 500 кг, дальнейшее увеличение резко сокращает их срок службы. Если же вам нужна более высокая грузоподъемность, то используйте подвеску на рессорах.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки для ваз

Технически сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109 несложно. Основная проблема связана с постановкой такого изделия на учет в ГИБДД. Далее мы расскажем не только о порядке действий, которые нужно выполнить для изготовления автомобильного прицепа, но и различные нюансы, облегчающие постановку буксируемого транспортного средства (БТС) на учет и получение для него VIN-кода.

Для чего нужен прицеп

Легковые машины плохо подходят для транспортировки длинных или тяжелых грузов, ведь их конструкция оптимизирована для комфортной перевозки людей, а багажник вмещает в себя лишь несколько крупных коробок. Если же нужно доставить из пункта «А» в пункт «Б» сыпучий или грязный груз, без прицепного транспортного средства не обойтись, ведь оно обладает более высокой грузоподъемностью, да и отмыть его намного проще. Поэтому прицеп существенно расширяет возможности легковушки в области перевозки любых грузов, особенно плохо сочетающихся с обивкой салона или багажника, а также превышающих грузоподъемность транспортного средства.

Требования законодательства

Для движения по дорогам общего пользования прицеп для легкового автомобиля из балки ВАЗ 2109 должен соответствовать требованиям, изложенным в ряде документов, причем часть из них доступна только официальным производителям и инспекторам пунктов техосмотра. Одним из таких документов является ОСТ 37.001.220-93, основанный на действующем во времена СССР ОСТ 37.001.220-80. Тем не менее, в различных документах изложены общие требования к таким параметрам прицепного транспортного средства, как:

  • размеры;
  • форма;
  • масса;
  • развесовка;
  • давление на тягово-сцепное устройство (ТСУ);
  • оснащение тормозами;
  • оснащение приборами световой индикации.

Несоответствие по любому из этих параметров сделает невозможным постановку самодельного транспортного средства на учет, а значит, непригодной для движения по дорогам общего пользования. Мы сделали подборку основных требований к подобным самоделкам:

  • максимальная ширина – 230 см, но не превышает ширину буксира более, чем на 200 мм;
  • максимальная длина – 8 м, но не более 1,5 длины тягового автомобиля;
  • максимальная высота – 3 м, но не больше 1,8 колеи БТС;
  • максимальные регистрационная и полная масса зависят от автомобиля, но общий вес снаряженного автомобиля с пустым прицепом не должен превышать 3,5 тонны;
  • тормоза (при необходимости) инерционные;
  • установлены световые сигналы тормозов;
  • установлены световые сигналы поворота;
  • установлена подсветка знака;
  • установлены габаритные и противотуманные огни;
  • конструкция и форма дышла должна соответствовать установленному на буксирующем транспортном средстве ТСУ;
  • нагрузка на ТСУ, вне зависимости от степени загруженности прицепа, не должна выходить за пределы 25–100 кг и соответствовать этому параметру.
Читайте так же:
Чем отличаются бокорезы от кусачек

Требования законодательства для прицепа

Требования законодательства для прицепа

Массогабаритные параметры БТС напрямую зависят от того, для какого автомобиля предназначен прицеп.

Какой штраф предусмотрен за езду по дорогам общего пользования с прицепом, который не поставлен на учет

Такие нарушения регламентирует статья 12.1 КоАП РФ, в которой сказано, что за первое нарушение следует штраф в размере 500–800 рублей, но в случае повторного появления такого транспортного средства на дорогах общего пользования, санкции будут куда серьезней, то есть одно из двух:

  • штраф в 5 тысяч рублей;
  • лишение права управления транспортными средствами на срок до трех месяцев.

Поэтому мало построить хороший прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109, нужно еще и поставить его на учет в установленном порядке.

Параметры задней балки ВАЗ 2109

Чтобы сделать прицеп своими руками для авто с задней балки «Девятки», необходимо изучить технические характеристики этой детали, ведь именно от зависят такие параметры БТС, как:

  • максимальная масса;
  • ширина колеи;
  • высота;
  • длина.

Вот ее характеристики:

  • масса в сборе (со ступицами, тормозными барабанами и стойками) – 55 кг;
  • ширина колеи – 137 см;
  • расстояние между кронштейнами крепления к корпусу – 104 см;
  • расстояние между площадками для крепления амортизационных стоек – 101 см;
  • длина (расстояние от отверстий кронштейнов до места крепления амортизационных стоек) – 38 см.

Самостоятельное изготовление

Чтобы самостоятельно построить прицеп, необходимо заранее подготовиться:

  • достать детали;
  • найти инструменты;
  • составить чертеж.

Только после этого приступайте к изготовлению устройства.

Где брать балку

Если вы не собираетесь ставить БТС на учет и будете использовать его вне дорог общего пользования, то проще всего приобрести деталь на ближайшей авторазборке. Причем, подойдет балка от любого автомобиля ВАЗ 2108–2115, а также более поздних моделей, например, «Приоры» или «Калины». Ведь задняя подвеска у них устроена одинаково, а небольшое различие в конструкции балки никак не влияет на ее работу и пригодность для установки на прицепное транспортное средство.

Лада Приора

Если же вы хотите изготовить самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками из балки ВАЗ 2109, то вам нужны документы, подтверждающие исправность детали и законность ее приобретения. Такими документами являются:

  • сертификат соответствия;
  • паспорт детали;
  • чек с печатью магазина.

Иногда неопытные автовладельцы не знают, где взять заднюю подвеску именно от «Девятки» и задают вопрос – как сделать прицеп для легкового автомобиля из задней балки ВАЗ 2110 своими руками. Все дело в том, что с момента появления первой «Самары», то есть ВАЗ 2108, ее задняя подвеска не претерпела никаких серьезных изменений, поэтому ее ставят даже на «Ладу Весту». Поэтому без разницы, с какого переднеприводного автомобиля ВАЗ взята эта деталь, главное, чтобы на руках были документы, необходимые для постановки транспортного средства на учет.

Где взять чертеж

Несмотря на кажущуюся простоту изготовления такого устройства, даже создание чертежа требует серьезной технической подготовки, ведь необходимо не только изготовить платформу, но и обеспечить ее правильную развесовку. Если этого не сделать, нагрузка на фаркоп не уложится в установленные нормы, а значит, самоделка не пройдет экспертизу и ей откажут в регистрации. Чтобы сделать нормальный прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109, желательно использовать существующий образец, причем, обязательно поставленный на учет в ГИБДД, составив по нему чертеж с размерами всех деталей и мест их установки.

В тех случаях, когда постановка на учет не обязательна, к примеру, для движения по полевым грунтовым дорогам, чертеж можно скачать на различных форумах или тематических площадках, пользователи которых обсуждают подобные самоделки. Также можно разработать чертеж самостоятельно, ведь ничего сложного в этом нет, достаточно расположить кронштейны посередине длины корпуса, или сдвинув их немного назад. От их расположения зависит развесовка устройства и давление на фаркоп буксира, а учитывая, что у такой подвески с каждой стороны не одна, а две точки крепления, крепление кронштейнов по центру кузова создаст развесовку, близкую к оптимальной.

Для определения более точного положения балки потребуются эксперименты, по результатам которых вы будете вносить корректировки в чертеж. В какой-то мере различные видео, которыми делятся те, кто уже построил и поставил на учет такие прицепы, могут помочь в определении оптимального положения подвески и поиске других проблем, но без экспериментов не обойтись.

Если же вам нужен самосвальный прицеп, который можно использовать для перевозки и выгрузки сыпучих грузов, то придется совмещать чертежи нескольких конструкций, ведь мало кто разрабатывает прицепные платформы такой конфигурации. Скорее всего, придется взять основу от модели с задней подвеской «Девятки», а кузов и механизм его опрокидывания от прицепа самосвала, а затем все это совместить.

Если же вы хотите сделать подкат или двухосный прицеп, то задняя подвеска «Девятки» для этого не подходит.

Читайте так же:
Фотореле для уличного освещения характеристики

Где брать остальные материалы

Чтобы избежать проблем с прохождением экспертизы, все материалы, включая даже краску, покупайте в магазине, с обязательным получением чека и сертификата соответствия. Именно поэтому даже круглую или квадратную трубу, из которой будет изготовлен корпус, покупайте только на оптовой базе или магазине, а не в пунктах приема черного и цветного металлолома. Такой подход сильно увеличивает затраты на изготовление прицепа для авто своими руками из балки ВАЗ 2109, поэтому его стоимость нередко превышает цену готового транспортного средства в магазине или с рук, но уже поставленного на учет и получившего свой VIN и госномер.

Госномера

Если же вы не собираетесь ставить свое изделие на учет, то лучшим местом для приобретения материала станут авторазборки и пункты приема черного или цветного металлолома. Это снизит затраты на создание такого транспортного средства в десятки раз. При достаточно высокой технической подготовке вы сможете даже заменить весьма не дешевые инерционные тормоза гидравлическими, поставив вместо тормоза наката главный тормозной цилиндр с бачком и подключить его к рабочим цилиндрам тормозов. Также можно сделать инерционный тормоз из обычной тормозной системы ВАЗ 2109 или любого другого автомобиля.

Инструменты

Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109, вам потребуются следующие инструменты:

  • рулетка;
  • штангенциркуль;
  • транспортир;
  • чертилка или маркер;
  • болгарка с отрезными и зачистными дисками;
  • керн;
  • молоток;
  • дрель с набором сверл;
  • сварочный инвертор;
  • рожковые и торцовые ключи;
  • плоская и крестовая отвертки;
  • пассатижи;
  • бокорезы;
  • электрический лобзик с пилками по дереву и металлу.

Все инструменты можно купить в ближайшем магазине или заказать через интернет.

Порядок действий

Чтобы сделать прицеп для авто своими руками из балки ВАЗ 2109, придерживайтесь этого алгоритма:

  1. Определите конфигурацию и параметры прицепного устройства с учетом доступных материалов и технических особенностей автомобиля.
  2. Составьте чертеж, в котором просчитайте расположение и способ крепления всех деталей конструкции, а также взаимодействие с базовым автомобилем. Помните, если вы решили изготовить прицеп для легкового автомобиля из балки ВАЗ 2109, то правильно составленный чертеж будет залогом того, что вы сможете собрать транспортное средство своими руками. Любая ошибка в этом документе может привести не только к ухудшению ездовых и грузовых параметров транспортного средства, но и может стать причиной отказа в постановке его на учет ГИБДД.
  3. Соберите все материалы и документы к ним, если это необходимо.
  4. Подготовьте весь инструмент.
  5. Изготовьте каркас (раму), к которой затем прикрепите все остальные элементы. Обязательно проверяйте качество сварных швов, лучше переделать небольшой объем работы, чем потом пытаться исправить ошибку на собранном транспортном средстве или попасть в аварию из-за неправильно приваренной детали.
  6. Приварите к раме кронштейны сайлентблоков и амортизаторов.
  7. Установите балку.
  8. Если вы делаете прицеп с тормозами, то установите их.
  9. Наденьте и зафиксируйте колеса.
  10. Установите и зафиксируйте борта.
  11. Проверьте, правильно ли вы все собрали.
  12. Покрасьте готовое изделие.
  13. Если вы планируете провести экспертизу, то сделайте несколько фото с разных сторон, в том числе сфотографируйте наиболее важные узлы, затем соберите все документы и обратитесь в ГИБДД, Там вам дадут адрес ближайшей организации, которая сможет провести экспертизу прицепа и дать заключение о возможности или невозможности поставить его на учет. Помните, если вы сделали прицеп своими руками для авто с задней балки «Девятки», но это транспортное средство не прошло экспертизу, то на учет его не поставят, а значит, вы не сможете выезжать на дороги общего пользования. Кроме того, изделия, прошедшие экспертизу, получают уникальный VIN-код, который будет затем указан в документах на транспортное средство.
  14. После получения положительного заключения обращайтесь в ГИБДД для прохождения техосмотра и постановки своей самоделки на учет.

Такой алгоритм поможет вам сделать любой конфигурации прицеп для легкового автомобиля своими руками из задней балки ВАЗ 2109.

Заключение

Любой автовладелец, умеющий пользоваться болгаркой и сварочным инвертором, сможет самостоятельно изготовить прицеп для своего автомобиля, используя заднюю подвеску от легендарной «Девятки». Но такое транспортное средство мало построить, его нужно поставить на учет. Если же не сделать этого, то можно не только получить крупный штраф, но и лишиться водительского удостоверения.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector