Wabashpress.ru

Техника Гидропрессы
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Съемник подшипников своими руками чертежи – Надежный простой съемник для подшипников своими руками

Съемник подшипников своими руками чертежи – Надежный простой съемник для подшипников своими руками

Изучите сводную таблицу, в которой представлены несколько основных типов ССП, а так же конкретные рекомендуемые модели.

Тип и модельПрименениеСредняя цена, руб.
С 3-лапамиСнятие деталей с осей и валов, в том числе обойм шарикоподшипников задних ступиц.2000-3000
С 2-лапамиСнятие деталей с осей и валов, в том числе подшипников ступиц задних колёс.1000-2000
Чашечный с набором оправокСнятие и запрессовка деталей в отверстия, в том в поворотные кулаки и подшипники ступиц передних колес.6000-8000

Какие съемники нужны для снятия и запрессовки ступичных подшипников

Для переднего и заднего колеса рекомендуется использовать два вида инструмента: с тремя или двумя лапами и чашечный съемник – это минимальный набор съемного инструмента для правильного и безопасного снятия и запрессовки деталей ступичных узлов.

Как сделать съемник подшипников: 2 варианта для мастерской Как сделать съемник подшипников: 2 варианта для мастерской Как сделать съемник подшипников: 2 варианта для мастерской Как сделать съемник подшипников: 2 варианта для мастерской Болт М10 с гайкой. Труба с приваренной к ней шайбой. Труба Вал с подшипником, который необходимо снять. Гайку приварили к шайбе. Болт в сборе с шайбой и гайками.

Делаем универсальный трёхзахватник своими руками

Чтобы сделать универсальный трехзахватный съёмник, предназначенный для работ с подшипниками размером от 202 до 308, понадобятся:

  • листовой металл (шириной в 10 мм);
  • металл-кругляк поперечником в 30 мм.

Если планируете снимать большие подшипники, возьмите листовой металл шириной в 15 мм и кругляк поперечником в 30 мм.

  1. Первый этап изготовления — набросок. Рассчитайте длину лапок — она должна равняться 200 мм. Нанесите набросок на листовой металл в соответствии с чертежом и вырежьте лапки газорезкой, работающей на пропане и кислороде.
  2. Обработайте заготовку большим наждаком. Размеры всех лапок должны быть примерно одинаковыми, но абсолютно безупречные параметры не обязательны — допускается разница примерно в 1 мм. Когда эта часть работы будет завершена, нужно просверлить два отверстия в верхней части каждой лапки — они будут использоваться для расширения инструмента. Диаметр отверстий должен соответствовать диаметру болтов на 8 или 10. Если планируется работа с крупными подшипниками, сверлится по 3 отверстия на 12 или 14.
  3. Делаем сердцевину. Она изготавливается из металла-кругляка поперечником 30 мм и длиной 35 мм (50 и 45 мм при необходимости работы с массивными подшипниками). Берём заготовку и сверлим в ней отверстие под резьбу на 16 мм (30 при необходимости в более крупном изделии), нарезаем резьбу с мелким шагом. По сторонам через каждые 120 градусов наносим метки, к которым затем привариваем держатели лапок. Расстояние между ними должно быть равно ширине лапки. Теперь надо просверлить отверстия в держателях. Их следует расположить на определённом расстоянии от центра, чтобы лапка могла захватить большой подшипник.


Так должны выглядеть детали будущего съемника


Внешний вид готового изделия

Съемник для автомобилей ВАЗ и LADA

Для замены переднего и заднего ступичного узла на ВАЗах согласно рекомендациям завода-изготовителя нужны два типа съемных устройств.

  1. Для съема шарикоподшипника у заднего колеса применяются захватные инструменты.
  2. Для спрессовки и запрессовки подшипник у переднего колеса применяют чашечные типы.
Читайте так же:
Можно ли подключать духовой шкаф через удлинитель

Выбрать модели данных инструментов можно из обзора представленного выше. Для выбора чашечного съемника, ориентируйтесь на внешние и внутренние диаметр ваших подшипников, но как правило достаточно почитать отзывы и получить консультацию продавца.



Простой способ изготовления самодельного устройства для съёма

Этот вариант проще в исполнении, но изделие окажется не таким удобным. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • стальная труба, внутренний диаметр которой будет больше диаметра подшипника;
  • металлическая пластина толщиной более 5 мм;
  • болгарка;
  • шпилька с гайкой или болт с длинной резьбой;
  • несколько гаек.


Отрезаем часть трубы


Размечаем будущие детали


Вырезанные детали


Сверлим отверстия для болтов


Готовый съёмник

Как сделать двухзахватный съёмник ступичного подшипника: видео

Сделать съёмник подшипников своими руками совсем не трудно — не нужны ни дорогие материалы, ни специфические навыки. Воспользовавшись инструкциями, вы легко справитесь с задачей и получите полезный инструмент для ремонта авто.

  • Автор: Дмитрий Буймистров
  • Распечатать

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью:

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

(8 голосов, среднее: 3.6 из 5)
Поделитесь с друзьями!



Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 16.1

Состав: Схема принципиальная (Г3), Пресс (СБ), Гидростанция (СБ), Корпус бака (СБ), Крышка бака (СБ), Блок управления (СБ), Монтажная плита, Деталировка (подставка, гайка, траверса, наладка, опора, корпус), Технологический ватман, Технико-экономические показатели (ТБ), Спецификация (Пресс, Гидростанция, Корпус бака, Крышка бака, Блок управления, Подставка, Траверса, Наладка) ПЗ, Сборочная 3d-модель

Софт: КОМПАС-3D 18.0.1 х64

Состав: 3д модель гидростанции без истории. Монтажная плита, Гидроблок управления (СБ),Крышка бака (СБ), Корпус бака (СБ), Гидростанция (СБ), Вид общий (ВО), Принципиальная схема (ПС), Монтажная схема (МС), Спецификация (Гидроблок управления), Спецификация (Крышка бака), Спецификация (Корпус бака), Спецификация (Гидростанция), ПЗ

Софт: AutoCAD 2004

Состав: Сборочный чертеж. Деталировка. Спецификация

Софт: КОМПАС-3D 14

Состав: Съемник для полумуфт, фланцов, крышек с насосов и компрессоров а также электро двигателя

Автор: 1992den

Дата: 2012-02-07

Просмотры: 37 197

256 Добавить в избранное



Какие бывают и виды

По назначению

2. Специальные для:

  • втулок;
  • зубчатых колёс;
  • изоляции;
  • картеров;
  • клапанов;
  • масляных фильтров;
  • подшипников;
  • рулевых тяг;
  • сайлентблоков;
  • стопорных колец;
  • ступицы;
  • шаровых опор;
  • шкивов;
  • шрусов.

По способу создания усилия

  • винтовые.
  • клиновидные;
  • рычажные;
  • ударные;
  • эксцентриковые.

Благодаря простоте конструкции, эффективности и надёжности, а также ценовой доступности являются самыми распространёнными. Возможно создание усилий до нескольких тонн. Конструкция включает центральный стержень с резьбой, два-три крюкообразных захвата или комбинацию 2/3 лапок, облегчающих выбор для выполнения определённого вида работ. Отличаются быстрым изменением точек цепляния и с функцией подпружинивающего эффекта, облегчающим тягу.

Читайте так же:
Столярный стол с ручной циркулярной пилой

В дополнение к достоинствам механических съёмников оснащены встроенным гидравлическим цилиндром, способным достигать усилий в несколько десятков тонн. Применяются при выполнении тяжёлых и сложных работ. Для изготовления используется сверхпрочная легированная сталь, а предохранительный клапан в гидросистеме защищает от перегрузов. Глубина и точность центровки регулируются специальными приспособлениями.

По типу силового органа

  1. Винт-корпус.
  2. Шток-поршень.
  3. Разжимные кольца.

По конструкции захвата

Оснащены двумя захватами, которые перемещаются по балке с резьбовым отверстием. Применяются для снятия подшипников. Назначение изменяется перестановкой захватов с раствором в пределах до 80 сантиметров. Смещение детали не допускается упорами болта.

Применяются для демонтажа подшипников. Три лапы предотвращают несимметричность нагрузки. Центровка автоматическая.

Конструкция может быть самой разной – с трёхсторонним или двухсторонним захватом. Лапы ставятся на крепёжные точки устройства с шириной цепляния пять-семь сантиметров. Стопорение с помощью болтов. Применяются для демонтажа наконечников проводов аккумулятора или подшипников.

4. С сепаратором.

Инструмент ставится под извлекаемую деталь и обе половинки сводятся при помощи болтов. Затем подсоединяется тянущая часть. Положение сепаратора определяет регулировку боковых гаек. Силовой болт устанавливается на ось демонтируемого элемента.

По количеству захватов

  1. Один.
  2. Два.
  3. Три.



Назначение и особенности приспособления

Если в области автомобильных колес появился смущающий вас гул или шум, то это свидетельствует о том, что подшипник ступицы сломался. Ремонт или замену этого узла откладывать не рекомендуется. Если вы не являетесь специалистом в данной области, то как можно скорее обратитесь в ближайшее СТО, где машину осмотрят и проведут консультацию.

Однако далеко не всегда можно воспользоваться услугами профессионалов, в некоторых случаях приходится действовать самому. Одной из сложнейших ремонтных операция является демонтаж подшипников. Для этого требуются специальные инструменты.

Наиболее примитивный съемник подшипников ступицы — это предмет, состоящих из таких элементов:

  • металлического стержня;
  • лап захвата (2 штуки) с концами, загнутыми внутрь.

Приспособление имеет подвижное соединение и расстояние захвата можно с легкостью менять. Посредством лап можно снимать и фиксировать следующее:

  • кольца;
  • шарикоподшипники;
  • шестерни.

Если инструмент имеет три лапы захвата, то возможностей у него больше, поскольку лапы можно разворачивать и применять с целью снятия внутренних элементов. Его называют съемником внутренних подшипников.

Самым универсальным приспособлением является комбинированный выпрессовщик, обладающий свойствами как двухлапого, так и трехлапового инструмента. Его конструкция предусматривает наличие специальных хомутов, посредством которых можно легко снять поврежденные частицы.

Монтаж и демонтаж подшипников требует приложить ручное стягивающее усилие, чтобы посадить или снять тот или иной элемент. От того, насколько правильного вы подберете инструмент, зависит успешность работы, а также собственная безопасность.



Ступичный подшипник – для слаженной работы колес!

Передний и задний ступичный подшипник – это устройства, которые поддерживают часть опоры автомобиля. Главная их функция – зафиксировать вал или ось. Когда элемент приходит в негодность, поездки отменяются, остается заняться ремонтом. Мы расскажем, как самостоятельно заменить этот узел.

Читайте так же:
Светильник аккумуляторный светодиодный аварийного освещения

Для чего нашей машине ступичный подшипник?

Этот элемент обеспечивает свободное вращение или качение, в зависимости от детали, которую он фиксирует. Также у него есть вторая функция, которую он выполняет, это надежное восприятие нагрузки и стабильная передача на другие элементы. Если рассматривать этот подшипник, то он, чаще всего, применяется в конструкции легковых и грузовых автомобилей.

Фото - замена ступичного подшипника, autopride.ru

Как передний, так и задний ступичный подшипник, выдерживает огромное количество нагрузок, поэтому обладает высокой прочностью. Высокое давление оказывается на них при торможении или при наборе скорости во время езды. Принцип работы данной детали очень прост: она обеспечивает ровное вращение колеса вокруг своей оси. Задние и передние подшипники выполняют одну и ту же функцию, но само устройство деталей отличается друг от друга.

Фото - узлы ступичных подшипников, pandia.ru

Когда необходима замена ступичного подшипника?

Есть ряд причин, которые могут привести к быстрому износу или выводу из строя ступичных подшипников. Одна из них – была произведена неправильная установка и некорректно отрегулирован зазор. Если в итоге он будет слишком большим или слишком маленьким, срок работы элемента значительно уменьшится. Определить данную неисправность возможно только внешне. Никакого дискомфорта при езде вы испытывать не будете, также никаких шумов или скрежетов автомобиль издавать не будет, естественно, до поры до времени, пока авто просто не встанет намертво с рассыпавшимся подшипником.

Фото - затяжка ступичного подшипника, remontauto-vaz.ru

Именно поэтому после ремонта или даже покупки автомобиля следует посмотреть самому, как именно расположен подшипник.

Фото замены ступичного подшипника, wiki-206-club.ru

Причиной поломки может быть повреждение или деформация тел качения. В данном случае вы сможете услышать шум во время движения автомобиля. Решение данной проблемы одно – замена заднего или переднего ступичного подшипника своими руками или в автосервисе. И еще одной проблемой может стать потеря смазочного материала, если была нарушена герметичность, тогда деталь остается только заменить. Лучше всего не допускать данной проблемы и проверять каждые 30 тысяч километров наличие смазки на подшипнике.

Съемник ступичных подшипников или как сделать демонтаж?

Итак, перейдем к главному вопросу нашей статьи, как поменять ступичный подшипник. Перед заменой необходимо произвести демонтаж. Производится он следующим образом: сначала блокируем колесо, выкручиваем болты крепления колеса и откладываем их в сторону. Далее на домкрате поднимаем автомобиль и фиксируем его. Аккуратно извлекаем тормозные детали, и главное, не отсоединяем гибкий шланг. Теперь снимаем тормозной диск и защитный кожух, если такой имеется на вашей модели автомобиля.

На фото показано, как поменять ступичный подшипник, chevroletov.ru

Далее отсоединяем гайку полуоси, затем необходимо отсоединить наконечник рулевой тяги, нижний рычаг и потом стабилизатор передач. Теперь следует снять ступицу очень осторожно: раскачивайте кулак, а также внимательно следите за полуосью, она не должна выскочить из коробки передач.

Читайте так же:
Ответы на вопросы олимпокс охрана труда

Дальше снимаем уплотнительное и стопорные кольца, а также другие детали фиксации, которое имеются на вашей модели автомобиля. Используя съемник ступичных подшипников, демонтируем внутреннее кольцо со ступицы и переустанавливаем кольцо подшипника другой стороной.

Затяжка ступичного подшипника – осуществляем монтаж детали

Демонтаж произведен, теперь необходимо выполнить сам монтаж. Здесь работа предстоит сложнее и кропотливее. Выполняем все внимательно и поочередно, согласно следующей инструкции.

На фото - процесс замены ступичного подшипника, blogautolive.ru

На фото - замена переднего ступичного подшипника, auto-news7.com

Сначала смазываем внутреннюю часть посадочной поверхности, устанавливаем на место стопорное кольцо. Затем запрессовываем новый подшипник полностью в поворотный кулак. В данном случае необходима сильная затяжка элемента. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что два внутренних кольца должны держаться все время в одном комплекте с подшипником.

Дальше происходит установка второго стопорного кольца. Производим соединение стопорного кулака со стойкой и закрепляем с необходимым усилием. Главное – не оставить люфт ступичного подшипника при соединении деталей. Далее устанавливаем механизм в сборе на полуось и производим установку остальных деталей в обратном порядке. Остается снять машину с домкрата и проехаться по ровной поверхности, проверить, насколько равномерно и плавно катится ваш автомобиль.

Съёмник передних ступичных подшипников (фото с размерами)

Для снятия/установки передних ступичных подшипников без демонтажа поворотного кулака был изготовлен этот съёмник под подшипник D=75 мм, для других размеров, необходимо изменить соответствующие размеры деталей съёмника.

вайрун
  • 24.02.2011
  • #2
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #3
megapolis08
Я здесь живу
  • 24.02.2011
  • #4
Antony78
Профессиональный советчик
  • 24.02.2011
  • #5
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #6
Сисадмин-вагоновод
  • 24.02.2011
  • #7
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #8
megapolis08
Я здесь живу
  • 24.02.2011
  • #9
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #10
смарт
Оракул
  • 24.02.2011
  • #11
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #12
смарт
Оракул
  • 24.02.2011
  • #13
Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #14

при установке (запрессовке) подшипника пользовался вот этим

Александр_ru
Оракул
  • 24.02.2011
  • #15
Dimidroll
Я здесь живу
  • 24.02.2011
  • #16

Читал я про всякие съёмники крутые смазки. и т д и т п. нифига я этого не применял. москвичёвского съёмника фиг нашёл, на авторынке за 1000р продаётся для ваг съёмник.

Взял снял всю стойку и зажал в тески, взял бобышек нужного диаметра и с одного удара выбил ступицу. извлёк стопора и бобышком побольше раз с 15 выбил подшипник кувалдометром из кулака. почистил и смазал литолом внутреннюю поверхность кулака. поставил внутренний стопор. взял прямоугольную плоскую железяку и ею забил новый подшипник до плоскости кулака, далее допресовал старым подшипником смазанным литолом.

Ступицу запресовал 08 съёмником ступичных подшипников. можно взять две шайбы подходящего диаметра и длиный болт. дружбан брал болт от стяжек пружин. Тут полёт фантазии безграничен.

Читайте так же:
Станок качалка устройство и принцип работы

Подшипники брал скф.

Какие нафиг рукодельные спец съёмники? Какие локтайды? Вы о чём? Может ещё нано технологии примените?

Съёмник нужен только для того, что бы не снимать стойку и делать всё прямо на авто. разве вы каждый день их меняете? Открутите 4-ре болта и снимите стойку и всё намного удобнее будет, чем корячится под авто со съёмником.

На б5-ом меняли почти так же. самый главный инструмент — хорошая кувалда и бобышки нужного размера. всё.

Каким может быть универсальный съёмник подшипников ступицы

Общеизвестно, что подшипники в течение определенного срока времени изнашиваются, что влечет за собой потерю работоспособности автомобиля. Поэтому их необходимо менять. Замена эта – дело непростое, требующее определенных навыков, а главное – специальных инструментов.

Неплохо справляется с этой задачей универсальный съёмник подшипников ступицы.

Кстати сказать, съемник ступичных подшипников и универсальность – понятия, редко совпадающие. Обычно одно устройство предназначено для обслуживания определенных моделей авто. Так что встречаются съемники подшипника ступицы и без претензии на универсальность.

Вкратце рассмотрим и те, и другие.

Неплохо зарекомендовала себя марка TJG. Как правило, этот инструмент может работать с большинством автомобилей (при необходимости – вместе с прессом).

Еще разновидность универсального съёмника подшипников ступицы — JTC 4067.

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-JTC 4067

Съёмник подшипников ступицы универсальный JTC 4067

Конструктивно предназначен под захват внутренних колец подшипников, их вывода наружу при помощи центрального болта (для чего имеет три захвата). В основном применяется для снятия деталей передних ступиц, особенно у авто, имеющих близко расположенную ось колеса к датчику ABS. Диапазон размеров — 40-130 мм.

Еще устройство, которое можно отнести к универсальным — TOPTUL JGAI2401.

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-TOPTUL JGAI2401

Предназначен для демонтажа узлов передних ступиц без снятия стоек подвески и поворотного кулака, может идти в связке с гидравлическим приводом. Цена – около $173. Работает почти со всеми импортными машинами.

Что касается авто отечественного производства, то к ним гораздо легче подобрать съемники ступичных подшипников, причем, за гораздо меньшую цену, а то и просто заказать комплект у знакомого токаря.

Такой, например, стоит порядка $17.

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-1

Можно найти вот такой съемник ступичных подшипников:

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-2

Предназначен для моделей ВАЗ 2108-2109, совместим с узлами до 70 мм в диаметре. Неплохо работает по запрессовке-выпрессовыванию. Цена — $18.

С вазовской «восьмеркой» можно работать и таким съемничком:

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-6

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-7

Еще вариант за$14:

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-8

Как видно, особой технологичностью в изготовлении механизмы не блещут, и вполне могут быть изготовлены самостоятельно. Какие данные давать токарю? Узлы перед глазами, достаточно промерить штенгелем.

Вот это устройство к простым не отнесешь.

съёмник-подшипников-ступицы-универсальный-Т73916

Модель: Т73916, изготовитель AmPro (Тайвань), работает с полноприводными а/м. Действительно съёмник подшипников ступицы универсальный.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector